1月16日，2014年春运大幕开启，国家发展改革委副主任连维良介绍说，初步预测今年客运量将达到36.23亿人次，比上年增加2亿人次，而每年受人病诟和调侃的铁老大今年依然形式严峻，坐火车回家正在成为一种。在网络不断报道的各种春运新闻中，有因买到返乡车票而癫狂滚地的，也有小伙购7张车票转8地途径11站回家的，也可以看见不少拼车回家的人群。国内知名生活服务平台58同城号召，充分合力利用资源，减缓交通压力，拼车出行更省时省力。

随着《关于北京市小客车合乘出行的意见》的出台，人们看见了逐渐盛行的拼车在通往合法化道路上的进展。但是，拼车是新兴事物，《意见》也仅仅是一项试推行的地方性法规，并没有形成一整套全国通用的规范性法律法规和行业准则，拼车出行的驾乘双方都负有一定的风险性。此前，在一项是否签署拼车协议的调查中，数据显示超过90%的人表示不会签署，而只有不到10%的人会考虑。对此，58同城拼车版块负责人强调，为了保障出行人双方利益不受损失，一定要签署带有法律效力的拼车协议。签订协议首先可以明确双方的身份，在相对陌生的车主和乘车人之间建立相互信任的基础，同时也可以有效避免被运营部门误认为是“黑车”。这份协议还相当于保险，一旦发生交通事故等突发事件，协议中都提前做好了约定，避免出现维权等后续纠纷。

此外，拼车价格随意性较大，也是许多人不考虑拼车的重要原因之一。记者在58同城和其它类似的网站上发布的拼车信息里分别找到了5位车主，他们都发布了从北京回唐山的拼车信息，所有收费都注明“面议”。记者分别联系他们，得到的收费标准都是“过年回家，不过就是顺路拼个油钱和高速路费。”然而收费的价格却是一人一价，分别是50元、60元、70元、100元和300元。最贵的和的价格之间，足足差了5倍。

“尽管按照今年开始执行的《关于北京市小客车合乘出行的意见》，拼车仅可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。但是目前并没有网站给出相应指导价，报价依旧是车主说了算。在58同城上，我们有身份认证、车辆认证等一系列保障行车安全的措施，对于价格，我们也会优先推送一些性价比较高的信息源供用户选择。”58同城相关负责人向记者说道。